الموانئ العراقية تحتفل بعودة الحفارة البحرية "بصرة" بعد تأهيلها في الكويت

احتفلت الشركة العامة للموانئ في ميناء أم قصر، الخميس، بمناسبة عودة الحفارة البحرية (بصرة) بعد تأهيلها وتحديثها في الكويت بكلفة خمسة ملايين و900 ألف دولار، فيما أكدت الشركة قرب امتلاكها لحفارات بحرية جديدة ليتسنى لها استخدامها في تعميق القنوات الملاحية المؤدية إلى الموانئ من دون الاعتماد على شركات أجنبية.

السومرية نيوز/ البصرة
احتفلت الشركة العامة للموانئ في ميناء أم قصر، الخميس، بمناسبة عودة الحفارة البحرية (بصرة) بعد تأهيلها وتحديثها في الكويت بكلفة خمسة ملايين و900 ألف دولار، فيما أكدت الشركة قرب امتلاكها لحفارات بحرية جديدة ليتسنى لها استخدامها في تعميق القنوات الملاحية المؤدية إلى الموانئ من دون الاعتماد على شركات أجنبية.

وقال مدير قسم الإعلام والعلاقات العامة في الشركة أنمار الصافي في حديث لـ"السومرية نيوز"، إن "الشركة احتفلت اليوم بوصول الحفارة البحرية (بصرة) بعد صيانة معداتها الميكانيكية وطلاء هيكلها وتحديث أجهزتها الالكترونية في دولة الكويت"، موضحاً أن "المشروع الذي نفذته شركة (هيسكو) الكويتية بلغت كلفته خمسة ملايين و900 ألف دولار، وتم استقطاع هذا المبلغ من القرض الياباني للعراق".

ولفت الصافي إلى أن "الحفارة (بصرة) صنعت في ألمانيا في عام 1993، وكانت تواجه الكثير من المشاكل الفنية، إلا أنها أصبحت بعد صيانتها قادرة على إنجاز أعمال الحفر البحري بكفاءة عالية"، مضيفاً أن "القنوات الملاحية المؤدية الى الموانئ العراقية بحاجة مستمرة إلى أعمال الحفر لغرض تعميقها وتخليصها من ترسبات الأطيان، وعندما يتكامل أسطول الحفر البحري العراقي لن نكون بحاجة إلى شركات الحفر البحري الأجنبية".

من جانبه، قال مدير عام الشركة الكابتن البحري عمران راضي في كلمة له خلال الحفل إن "الشركة تسعى جاهدة لاعادة تشكيل اسطول الحفر البحري لأهميته القصوى في تطوير الموانئ"، موضحاً أن "العراق تمكن في غضون العامين الماضيين من امتلاك حفارتين هولنديتين جديدتين هما كربلاء ودهوك، وهناك حفارة صينية جديدة في طريقها الى العراق، تبلغ طاقتها التشغيلية 8 آلاف متر مكعب في الساعة، كما قامت وزارة النقل بإبرام عقد آخر مع الصين لتصنيع حفارتين".

وأشار راضي الى أن "أسطول الحفر العراقي الذي تولى حفر حوض ميناء عدن اليمني خلال السبعينات سوف يستعيد مكانته على مستوى المنطقة"، مؤكداً أن "الحروب المتعاقبة هي السبب وراء تدمير اسطول الحفر والانتكاسة التي واجهتها الموانئ التجارية العراقية".

وتعد مشكلة تردي أعماق بعض القنوات الملاحية المؤدية إلى الموانئ العراقية بفعل تراكم الترسبات الطينية من أبرز التحديات التي واجهتها الشركة العامة للموانئ بعد عام 2003، وعلى الرغم من أن الشركة أنفقت ملايين الدولارات على إعادة حفر القنوات وتأثيثها بالعوامات الإرشادية وإنتشال القطع البحرية الغارقة منها، إلا أن شركات التأمين البحري العالمية مازالت تفرض مبالغ كبيرة على البواخر التي تقصد الموانئ العراقية.

يذكر أن العراق كان يمتلك حتى عام 1980 القرن الماضي 32 حفارة بحرية ذات أحجام مختلفة لكن معظمها غرقت وخربت نتيجة الحروب والإهمال، وفي عام 2003 تبقت منها 8 حفارات معظمها ذات مواصفات بدائية، وتعمل بأقل من طاقاتها التصميمية، وهي تجوب القنوات الملاحية المؤدية إلى الموانئ التجارية ذهاباً وإياباً من أجل كريها وتنظيفها من الترسبات، والتي يؤدي تراكمها التدريجي بفعل ظاهرة المد والجزر إلى انخفاض أعماق القنوات، ما يسفر عن عرقلة مرور السفن التجارية الكبيرة، وتتضح هذه المشكلة بشكل جلي عند مدخل شط العرب.

الموانئ العراقية تحتفل بعودة الحفارة البحرية "بصرة" بعد تأهيلها في الكويت

اقتصاد