موظفو السكك بالبصرة يعتصمون احتجاجاً على تأخر رواتبهم ويغلقون طريقاً بعربة قطار

شارك العشرات من موظفي الشركة العامة للسكك الحديد في البصرة، الأربعاء، في اعتصام احتجاجاً على تأخر صرف رواتبهم وللمطالبة بعدم شمول شركتهم بنظام التمويل الذاتي، ولوحوا بتحويل الاعتصام الى إضراب في حال عدم الاستجابة لمطالبهم.

السومرية نيوز/ البصرة
شارك العشرات من موظفي الشركة العامة للسكك الحديد في البصرة، الأربعاء، في اعتصام احتجاجاً على تأخر صرف رواتبهم وللمطالبة بعدم شمول شركتهم بنظام التمويل الذاتي، ولوحوا بتحويل الاعتصام الى إضراب في حال عدم الاستجابة لمطالبهم.

وقال مدير محطة قطار البصرة سهل جعفر حيدر في حديث لـ"السومرية نيوز"، إن "غالبية موظفي الشركة العامة للسكك الحديد في المنطقة الجنوبية اعتصموا داخل مواقع عملهم في مقر الشركة ومحطة القطار وأغلقوا الطريق المؤدي الى مقر الشركة في منطقة المعقل بواسطة عربة قطار قديم احتجاجاً على تأخر صرف رواتبهم منذ أكثر من اسبوع، وكذلك للمطالبة بعدم تطبيق نظام التمويل الذاتي على الشركة"، مبيناً أن "الشركة هي عبارة عن مؤسسة خدمية غير انتاجية، وبالتالي من غير المناسب شمولها بنظام التمويل الذاتي، خاصة وان الشركة تقدم خدمات بعضها مجانية الى المجتمع، فعلى سبيل المثال تتولى الشركة نقل الزائرين بالقطارات بلا مقابل خلال الزيارات الدينية".

ولفت مدير المحطة الى أن "ليس من الانصاف تأخير رواتب الموظفين بسبب عدم تحقيق أرباح، ولولا توقف بعض الخطوط وإغلاق بعض المحطات بسبب سيطرة تنظيم (داعش) الإرهابي عليها لقمنا بتشغيل جميع القطارات وحققنا إيرادات كبيرة بالرغم من التحديات"، مضيفاً أن "السياسيين الذين تعاقبوا على شغل منصب وزير النقل على مدى أربعة عقود جميعهم يتحملون مسؤولية تخلف قطاع السكك الحديد في العراق مقارنة بدول الجوار مع ان الشركة تعد أعرق مؤسسة عامة في البلاد، فهي تأسست في عام 1928، وقبل ذلك التاريخ كانت توجد خطوط للسكك أنشأتها القوات البريطانية منذ عام 1916".

بدوره، قال سائق القطار عدنان علاوي في حديث لـ"السومرية نيوز"، إن "موظفي الشركة يطالبون أولاً بتحويل شركتهم من نظام التمويل الذاتي الى نظام التمويل المركزية أسوة بشركات عامة أخرى منها الشركة العامة للموانئ"، موضحاً أن "ما لايقل عن 600 موظف في البصرة ينتسبون الى الشركة العامة للسكك الحديد يعانون من تدني رواتبهم وعدم صرفها بانتظام، وبالنسبة الى سائقي القطارات فهم يعانون من عدم توفر الحماية اللازمة، خاصة وان معظم القطارات زجاج نوافذها مهشم لقذفها بالحجارة عند مرورها في بعض المناطق".

وبحسب سائق قطار آخر يدعى حيدر نجم عبد الله فإن "الشركة عاجزة عن تحقيق أرباح بسبب قرارات تتحملها الحكومية، فعلى سبيل المثال تم إيقاف عمليات شحن البضائع المستوردة بالقطارات من ميناء أم قصر التجاري الى المحافظات الأخرى منذ أكثر من عام لأسباب غامضة"، مبيناً أن "الشحن بالقطارات أقل كلفة وأكثر أمناً ولا ندري لماذا تم تعطيل الخط، لكن من الواضح أن أصحاب شركات النقل البري الأهلية وحدهم المستفيدون".

يذكر أن قطاع سكك الحديد في العراق كان متطوراً قياساً بدول المنطقة حتى الثمانينات قبل أن ينهار تدريجياً من جراء الحروب والإهمال، وفي عام 2003 تعرضت غالبية المحطات والقطارات وخطوط سكك الحديد الى أعمال نهب وتخريب أدت الى إصابة حركة القطارات بين كافة المحافظات بشلل تام، ثم عاودت الشركة نشاطها من جديد في عام 2008 بعد قيامها بترميم واعادة افتتاح بعض المحطات وإصلاح عدد من القطارات التي كانت العاطلة، فضلاً عن تجهيز قطارات حديثة صينية الصنع، وإجراء حملة صيانة كبيرة على شبكة الخطوط تطلبت استيراد آلاف الأطنان من قضبان حديد السكك.

موظفو السكك بالبصرة يعتصمون احتجاجاً على تأخر رواتبهم ويغلقون طريقاً بعربة قطار

محليات